Bitumen Storage Tank Electric Heat Technology gör asfalttransport mer effektiv

Asfalttransport behöver snabbt "grön" omvandling

Järnvägstransportläget för asfalt är vätskebelastning med högt temperatur. Temperaturen på asfalt i tanken minskar gradvis med transporttiden. På grund av egenskaperna hos asfaltmediet ökar viskositeten hos asfalt, fluiditeten försämras och till och med kondenseras till ett fast tillstånd. När transportfordonet anländer till stationen kan det inte lossas direkt. Det måste värmas upp till en viss temperatur innan lossningens driftsförhållanden uppfylls.

För närvarande uppvärmningsmetoden för den inhemska järnvägenasfaltankBilar är låga uppvärmning. Tankkroppen har ett inbyggt brandrör. Den höga temperaturens rökgas som genererats under förbränningsprocessen använder en brännare för att värma asfalten i tanken genom eldröret.

Denna öppna flamuppvärmningsmetod har enkel utrustning och enkel drift, men det finns problem som låg uppvärmningseffektivitet, ojämn uppvärmning av asfalt, allvarlig förbränning av uppvärmningshylsor, enkel blockering av brandrör, okontrollerbar flamtemperatur och höga driftsrisker. I synnerhet orsakar den stora mängden rökgas som genereras under uppvärmningsprocessen allvarlig miljöföroreningar.

Sedan 1950-talet har Sovjetunionen, Japan, Europa och USA och andra länder börjat studera elektriska uppvärmningsmetoder och utrustning och tillämpat dem gradvis på oljestickutrustning som oljetankfartyg på 1960-talet och sedan marknadsfört och applicerat dem. Relevanta företag i USA har tillämpat elektrisk värmteknik för att förnya asfaltlagringstankar. Den elektriska värmtekniken som används är huvudsakligen strålande rörtyp, med spolar eller elektriska värmerör inuti strålningsröret.

I länder och regioner med relativt utvecklade vägar som Europa och Japan har elektrisk uppvärmning blivit en standardkonfiguration för asfaltblandningsanläggningar. När landets ansträngningar för miljöskydd och säkerhetshantering blir allt strängare har avgas- och avfallsutsläppen som genereras av bränsleflamuppvärmningen av befintliga asfalttankbilar börjat kontrolleras strikt vid de flesta lossningspunkter. Under miljöskyddet är det brådskande att förbättra värmesystemet för järnvägenasfaltankLastbilar för att uppfylla kraven på miljöskydd och bättre betjäna marknaden för asfalttransport.

"Original" -teknologi behövs brådskande för att bryta igenom svårigheter

Med hänsyn till behoven hos asfalt järnvägstransport och miljöskyddskrav är det nödvändigt att lösa tekniska problem som att använda elektricitet som energikälla för uppvärmning, uppnå noll rökgasutsläpp och noll miljöföroreningar under uppvärmningsprocessen; Att kunna lösa problemet med ojämn uppvärmning av asfalt, kontrollera temperaturen under uppvärmningsprocessen och säkerställa kvaliteten på asfaltprodukter; Det elektriska värmesystemet är säkert och enkelt att använda och bekvämt för underhåll och reparation.

Nyckelteknologier för elektrisk uppvärmning avasfalt lagringstankarFokusera huvudsakligen på forskning om värmeöverföringsegenskaper för asfaltmedia, design av komponenter i elektriska värmevetningsanordningar, matchning av elektriska värmesystem med järnvägs -asfalttankbilar och intelligent kontrollteknologi för elektrisk uppvärmning. Vi behärskar de viktigaste kärnteknologierna för elektrisk uppvärmning, bryter igenom den tekniska flaskhalsen för elektrisk uppvärmning av järnvägssapparbilar och förbättrar miljöprestanda och säkerhet och tillförlitlighet för fordonsuppvärmning och lossning.

Utvecklingen av Asphalt Tank Cars följer strikt produktdesign- och utvecklingsprocessen och har godkänt Design Scheme Review och Prototype Vehicle Technical Review Organised by China National Railway Group Co., Ltd. Prototypfordonet har genomgått Body Static Strench Tests, fordonspåverkan Tests, Electric Heater Modal Tests, Loading and Lossing and Heat Performance Tests, etc. designkrav.AsfaltankBilar är på den inhemska avancerade nivån.